Πολεμικά σχέδια του ΝΑΤΟ φέρνουν την ταχεία σχεδίαση και κατόπιν εκτέλεση της διασύνδεσης της Αλεξανδρούπολης με την Βαλτική, καθώς και την συνεργασία Τριών χωρών σε αυτό το σχέδιο, υπό την αιγίδα της ΕΕ.
Κύρια αποστολή του τεράστιου αυτού έργου θα είναι η πολύ πιθανή πολεμική αναμέτρηση του ΝΑΤΟ με την Ρωσία, και σε αυτήν την περίπτωση τα ελληνικά λιμάνια, Σιδηρόδρομοι και τα αεροδρόμια θα διαδραμάτιζαν τεράστιο στρατιωτικό ρόλο.
Το κόσμημα στο στέμμα του Μνημονίου φαίνεται να είναι η Πλατφόρμα Διαδρόμου Μαύρης Θάλασσας-Αιγαίου (BACP).
Ο Διάδρομος Μαύρης Θάλασσας, Αιγαίου θα έχει πολλές συνδέσεις εντός του δικτύου TEN-T, θα είναι δομημένος σε τρεις άξονες, και θα περιλαμβάνει εσωτερικές πλωτές οδούς, σιδηροδρόμους, δρόμους, λιμάνια, αεροδρόμια, πολυτροπικούς τερματικούς σταθμούς, γέφυρες και αστικούς κόμβους ως μέρος των βασικών, εκτεταμένων και ολοκληρωμένων δικτύων TEN-T.
Ο ένας περιλαμβάνει τον δυτικό άξονα, στη διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας (στην Ελλάδα) - Κούλατα - Σόφια (Βουλγαρία) - Βίντιν/Καλαφάτ - Κραϊόβα - Βουκουρέστι (Ρουμανία).
Χαστούκι από τις Βρυξέλλες! Η Ευρώπη λέει ΟΧΙ στο φουσκωμένο αμυντικό σχέδιο – Η Ελλάδα ζήτησε τέσσερις φορές πάνω
Ο κεντρικός άξονας περιλαμβάνει έναν διάδρομο στη διαδρομή Θεσσαλονίκη/Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο (Ελλάδα) – Σβίλενγκραντ – Ρούσε (Βουλγαρία) – Τζιούργκιου – Βουκουρέστι – Σιρέτ (Ρουμανία - σύνορα με την Ουκρανία) – Ουγκενί (στα σύνορα μεταξύ Ρουμανίας και Δημοκρατίας της Μολδαβίας).
Ο τρίτος άξονας έχει ανατολικό προσανατολισμό και περιλαμβάνει τη διαδρομή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο (Ελλάδα) – Σβίλενγκραντ – Στάρα Ζαγόρα – Μπουργκάς/Βάρνα (Βουλγαρία) – Κωνστάντζα (Ρουμανία).
«Η Ελλάδα, η Βουλγαρία και η Ρουμανία έχουν δεσμευτεί να κάνουν ένα αποφασιστικό βήμα για την ενίσχυση του πιο στρατηγικού διαδρόμου βορρά-νότου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Εμβαθύνοντας τη συνεργασία, ενισχύουμε τη συνδεσιμότητα για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις και ενισχύουμε την ασφάλεια, την ανταγωνιστικότητα και την ανθεκτικότητα της Ευρώπης στις περιοχές του Αιγαίου, της Μαύρης Θάλασσας και του Δούναβη. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα είναι μαζί τους σε κάθε βήμα», δήλωσε ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας.
Ο στόχος; Αδιάλειπτη ροή εφοδιασμού υλικών, στρατιωτικού προσωπικού κά.
Η ομαλή γραφειοκρατική πορεία δεν είναι ένα χαρακτηριστικό που συνήθως συνδέεται με τα Βαλκάνια, τα οποία δεν έχουν ιστορικό στην υλοποίηση των ευρωπαϊκών έργων αυτοκινητοδρόμων.
Το κράτος βρήκε άλλο κόλπο να μην μας αφήσει ευρώ...Φέρνει τον μίνι ΕΝΦΙΑ μεταμφιεσμένο σε δημοτικό τέλος -Τριπλό χτύπημα στους ιδιοκτήτες από το 2027
Ωστόσο, τα πράγματα μπορεί να αλλάξουν με την εμπλοκή της ΕΕ, παρόλο που τα κονδύλια είναι εθνικά και ευρωπαϊκά, κάτι που δεν καθιστά αδύνατο για τους κακοποιούς να ξεφορτωθούν ένα κομμάτι της πίτας.
Αν δεν έχουμε δει την περιοχή να αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητές της από την πτώση του Σιδηρού Παραπετάσματος ή να ενώνεται σταδιακά με την υπόλοιπη Ευρώπη, δεν είναι παράλογο να υποθέσουμε ότι η γενική έλλειψη κινήτρων (σε συνδυασμό με τη διαφθορά και την ανικανότητα) ευθύνεται για το γεγονός ότι αυτό δεν έχει συμβεί μέχρι τώρα.
Αλλά τώρα, με την Ευρώπη να προετοιμάζεται για την ανατριχιαστική και ατυχή πιθανότητα πολέμου, το έργο θα μπορούσε στην πραγματικότητα να ολοκληρωθεί αν το δούμε πρώτα και κύρια ως έναν αυτοκινητόδρομο που συνδέει τις δύο σημαντικές στρατιωτικές βάσεις: την Αλεξανδρούπολη στην Ελλάδα και το Μιχαήλ Κογκαλνιτσέανου στη Ρουμανία.
Το γεγονός ότι το έργο έχει ζητηθεί επανειλημμένα από τις Ηνωμένες Πολιτείες και το ΝΑΤΟ υποδηλώνει ότι τα κίνητρα υπερβαίνουν το περιφερειακό εμπόριο - κάτι που σε κάθε περίπτωση θα βελτιστοποιούσε σε μεγάλο βαθμό τις τοπικές υποδομές, καθώς οι χώρες της Μαύρης Θάλασσας θα μπορούσαν να αποφύγουν τα πολυσύχναστα Στενά του Βοσπόρου (και την Τουρκία) και να έχουν άμεση πρόσβαση στη Μεσόγειο, αποκαλύπτοντας έτσι άλλα σχέδια του ΝΑΤΟ για το ρωσικό έδαφος.
